高雄行之四：渡船頭

鼓山渡船頭(鼓山渡輪站)主要連結旗後山(旗津)與鼓山之間的交通往返，在明清時代僅靠竹筏、舢舨撐度，時常發生意外，涉渡者須打鼓鳴鑼，焚燒紙錢以避災厄。1910年，打狗巡航船株式會社成立，採用石油發動機船載渡旅客。1912年由打狗內地人組合接辦經營，直到1920年由高雄街引繼經營權。1924年實施市制後，交由市役所收歸公營，成為市營公共事業之一。民國四十三年，先後建造了四艘鐵殼渡輪，取代了原有的木殼渡輪及汽艇，由於旗津逐漸發展為觀光據點，民國七十四年加以改建，以兩層式觀光渡輪航行往返於鼓山和旗津之間，目前每日有160個班次往返哈瑪星與旗津兩地，成為高雄重要的旅遊據點。

現址：濱海二路1號

由於旗津通往高雄道路只有過港隧道，於是多數旗津人皆是利用渡輪+機車方式往返高雄。
機車、單車上渡輪就成了一種常態，而渡輪靠岸時候，常有警察協助指揮交通。



渡輪上悠揚的吹笛者。
夜，鼓山渡船頭。

高雄行之三：哈馬星

哈瑪星，泛指現今五福四路與鐵路平交道的交會處以南，至鼓山漁港、漁市場，東至高雄港車站一帶的臨港線鐵路（已停用），西至哨船頭東側。

哈瑪星原本是海域，日治時期時，日本當局在高雄建立港口，為了疏濬航道，於是利用淤泥填海造陸而形成。此名稱的由來，是因為當地有兩條濱海鐵路通往商港、漁港和漁市場，日人稱為「濱線」（日語：はません，Hamasen），當地居民以臺語稱 之為「哈瑪星」（Ha-ma-seng）。日治時期劃分為壽町、新濱町、湊町等行政區，都是新生地。而從新濱町港邊至渡船頭邊的漁市場，有一條專為轉運鮮 魚的濱海鐵路，且因該地區的各種行業，幾乎皆與港區及濱線，具有密不可分的關係，因此後來哈瑪星，即泛指今南鼓山地區。

哈瑪星原為打狗（高雄）政經中心，更是打狗港（高雄港）現代化發展的起源地，曾是打狗最繁榮的地區，但由於腹地過小，因而慢慢沒落；近年來則朝著觀光等方向發展。

高雄港車站：原為西部鐵路終點站，現在僅供貨運使用。



現在可由高雄捷運西子灣站二號出口 即可抵達高雄港車站

高雄行之二：愛河泮

如果是你，會怎麼去描寫一座城市。
當要形容，才發覺自己的詞窮。

也許，靜靜看著它的改變。
遠方山間一抹綠，揉和近處一片藍。
當你想起，要述說一座城市的美麗時。
卻覺得，就這樣靜靜看著河水。
它默默載著，這裡人的喜怒哀樂，美麗與哀愁。
就這樣吧，這城市已經不需要你多餘的註解。
你放下了筆，看著人們與河的故事。

關於愛河：
早期的愛河周圍地帶原來是一片沼澤地，直到400年前左右，因為自然的沖積作用使陸地面積擴大，原始的愛河才逐漸成形。由於當時的漢人移民將能夠行駛船隻的河道稱為港，因此原本愛河由出海口到上游，被分為頭前港、後壁港、三塊厝港、新大港、烏魚港以及田尾港。到了1895年日治時期以後，才擁有正式名稱：打狗川。又，1920年日人將打狗改名高雄，因此成為高雄川。當時的愛河水深只有數公尺，之後日本擴建高雄港時，將愛河的河底挖深、河道挖寬，並改名為高雄運河，主要用來運送木材。現代愛河在此時才成形。

858年（清咸豐八年）天津條約後，宗教解禁隔年，由西班牙屬地菲律賓的道明會奉羅馬教廷令，派遣會士郭德剛及若瑟二位神父來台傳教，他們由馬尼拉起程，先往廈門，但是因為若瑟神父不諳閩南語，所以就改由在福建傳教多年的洪保祿神父取代其務。於是郭德剛與洪保祿兩位神父遂率領四名中國傳教員及教友李步疊一家，於1858年5月15日由廈門出帆，並在18日下午平安抵達打狗。這一天即為天主教在台正式開教的紀念日。

同年十二月，郭神父以龍銀六十二圓購置當時前金靠海岸邊的一筆土地（即今教堂所在地），以稻稈茅草簡單的蓋了一間房屋，作為暫時棲身之處兼臨時傳教所。1860年以「土角磚」改建傳教所並命名為「聖母堂」。1862年再以紅磚、(石古)石、三合土改建成聖堂，翌年完工，並自西班牙玫瑰省迎奉聖母像供奉，更名為「玫瑰聖母堂」。至1928年李安斯神父籌備改建聖堂，隔年正式施工，至1931年夏季完工。1948年陳若瑟神父出任天主堂高雄監牧區監牧後，指定以該聖堂為主教座堂，1961年高雄監牧區升格為主教教區，亦以該座堂為主教座堂，至今仍為全台灣地區最大的主教座堂，因此該聖堂的全銜為「玫瑰聖母主教座堂」，現任的單國璽主教，亦在1998年二月升為樞機主教，其地位僅次於教宗，具有人事安排的任免權。

聖堂於1995年再度整修，但保留外觀，內部的木構造則改以鋼材，樣式仍仿1931年的造型採哥德式建築，造型優美細緻，極為美觀，其特色乃以垂直向上的線條，直上雲霄，喻嚮往天國的感覺。但因教堂靠近海邊，台灣又多颱風，因此內殿雖高又寬，但大門卻沒有像歐洲地區一般那麼高大雄偉。該堂最大的特色應是正門門額，懸有1864年（同治三年）慈禧太后所頒，准其傳教的「奉旨」石碑，由兩位長翅膀的小天使共同扶持，為防仇教者進入滋事。

高雄行之一：世運主場館

2009年世界運動會主場館（簡稱世運會主場館）位於台灣高雄市左營區中海路和軍校路口，為高雄市政府因應2009年世界運動會的舉辦而籌建的體育場。是為中華民國台灣規模最大的國際級體育館。

世運會主場館是一座開放式運動場（亦是世界第一座有開口的體育場），設置40000席座位，可視情況增加到55000席，為國際田徑總會（IAAF）一級認證標準的國際性運動場館，也是全球第一座具有1MPW（百萬瓦）太陽能發電容量的運動場（主場館屋頂使用多達9720片玻璃壓縮的太陽能光電板組成）。 2009年世界運動會開幕、閉幕儀式將在此場館舉行。本案是採設計與施工（design&build）結合模式發包，由台灣知名營造公司互助營造領銜，結合在日本有豐富場館興築經驗的竹中工務店，與國際知名的日本建築師伊東豐雄，和國內的劉培森建築師事務所參與評選，最後由此團隊獲選為首獎。

場館由互助營造股份有限公司承建，場館於2006年11月22日動工，2009年1月完工試營運。在世運會舉行前，高雄市政府於2009年5月20日舉辦「2009迎接世運之夜─世運主場館落成音樂會」以慶祝落成。

造型牆採應用鋼模（用固定形狀之金屬模板，可重複利用，常用於橋樑建築上面），素模不作多於修飾，整座場館由於基地範圍廣大，充分運用基地特性，而獲得綠建築專章。

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主場館工程網站連結

抓住夏天尾巴之二 蘇澳冷泉

冷泉除了義大利外，東南亞僅蘇澳地區能得天獨厚，相傳冷泉早期未被發現前，蘇澳地區人士誤為有毒之水不敢冒然接近，直到 日治時代（民國前十九年）日本軍人竹中信景因軍旅行動，走至七里山下時口渴異常，見一湧泉喝下後精神百倍，而深感好奇，因當時民智未開，地方人士十認為這種泉水有毒，並常發現有蟋蟀、蚯蚓等昆蟲死在泉水中，誤認這種泉水有毒不敢靠近。





冷泉公園 個人湯屋，一人兩百，兩人百五....



蘇澳冷泉 ，因蘇澳位於中央山脈板岩區，主要的地質為變質岩。蘇澳冷泉為碳酸冷泉，水溫約在22℃左右。冷泉水富含二氧化碳，不時由地表下的頁岩層滲出，早年曾經拿來製作彈珠汽水（日語「ナムネ」）。泉水出露處是在蘇澳鎮北的蘇北裡冷泉路七星山嶺西側（海拔228公尺）山腳地帶，約在蘇澳車站前方約300公尺之處。此處曾經為清朝提督羅大春開鑿的蘇花古道起點，立有開路紀念碑與羅提督興學碑，目前均移置於晉安宮旁。
意外發現，古早味的洗衣場XD

龜山島

抓住夏日尾巴之一 百里分海灘（漢本）

開學前最後一個週休假期，一個人來到無人來的海灘。
風景美的像首歌，繞樑繚繞。
選擇離開台北，一座終日陰霾，縱使天晴仍舊壟罩一層薄膜的城市。
車行數十里，清澈蔚藍的天，才叫晴朗

東澳一景，雪山入海。





行車隨拍，眺見大山，豁然開朗。


漢本車站，該地舊名百里分，因由此往花蓮五十里，往宜蘭五十里故得名。
國片『練習曲』中濱海車站即取景於此。
只有普通、區間車停靠，目前無對號快可達之小站。
卻擁有任何大站沒有的美景。
沒有一座車站，比漢本更靠近海洋（僅兩百多米），一出隧道即可見海。
註：94年9月初強颱泰利從宜蘭、花蓮交界登陸，風強雨急，漢本車站被倒灌的海水衝破圍牆，灌進宿舍，屋外水深及腰，停在鐵軌上的空貨車廂，有16節被掀翻，軌道流失，到處是漂流木、垃圾，滿目瘡痍。 漢本車站員工他們先搶修機電、號誌，兩個月後氣候較穩定，才慢慢整理環境，該站共有9名員工，大家以站為家，同事們犧牲假期，一草一木重新種植。 廠商贊助當地特產白雲石、石灰石，他們一磚一瓦就地取材，讓漢本車站重生。

百里分海灘南側，和平港工業區的煙囪高聳
百里分北側，清水斷崖。

砂石車賣力的爬上山




午後，一個人，在海灘上。享受大自然的恩賜。
（整個海岸上唯一的人）
一種荒涼，一種放逐，一種解脫，一種尋找生命的救犢。

同場加映：練習曲 一分鐘介紹版

李心潔 愛像大海